“雙十一”臨近，共享快遞盒引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。隨著共享快遞盒的投入使用，有市民發(fā)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的問題。其中最重要的就是如何解決“共享快遞盒”帶來的成本和安全問題。

綠色物流呼之欲出

國(guó)家郵政局發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》，我國(guó)2016年快遞業(yè)務(wù)量突破312億件，背后所用的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬噸，占全球消費(fèi)總量的三分之一。同時(shí)，傳統(tǒng)快遞包裝還包括運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套膠帶和內(nèi)部緩沖物等，體量不可小覷。

在此背景下，“共享快遞盒”的出現(xiàn)無疑是解決快遞垃圾污染及資源浪費(fèi)的一個(gè)有益嘗試。

對(duì)于“共享快遞盒”的環(huán)保之用，網(wǎng)友也是拍手稱贊：

@Cryst_Lee:支持支持，每次完整的快遞盒扔了都覺得好可惜；

@山外亠人：給中國(guó)物流點(diǎn)贊！綠色物流、智慧物流加油；

@吃飽了飯困：好的創(chuàng)意，支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)；

@山水之間只Vae你：應(yīng)該這么搞，收貨的當(dāng)面驗(yàn)貨，快遞員還能回收利用盒子，節(jié)省不少資源。

在業(yè)內(nèi)人士看來，“共享快遞盒”其實(shí)就是循環(huán)使用的快遞箱。其成本低，又環(huán)保，對(duì)解決過度包裝、快遞垃圾等問題提供了一種新思路。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，一個(gè)“共享快遞盒”的成本為25元，預(yù)計(jì)可使用1000次以上，單次成本僅為0.025元。目前紙箱價(jià)格上漲，物流企業(yè)又面臨環(huán)保壓力，所以在快遞包裝上下功夫可謂一種必然。 

成本之困亟待解決

“共享快遞盒”看起來很美好，但需要考慮兩大因素：成本、普及率。

主要問題

1.塑料材料的‘共享快遞盒’因重量增加產(chǎn)生的物流附加費(fèi)是由誰來承擔(dān)？是消費(fèi)者、賣家還是物流公司？

2.在使用“共享快遞盒”過程中，塑料快遞盒是需要回收的，快遞員來回都要運(yùn)輸箱子，單次可運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量減少，運(yùn)輸次數(shù)就要增加，這期間消耗的能源是多少？

3.快遞收件后都需根據(jù)紙箱大小將快遞打包運(yùn)送到分揀中心，盡量避免浪費(fèi)空間，降低運(yùn)輸成本?！肮蚕砜爝f盒”的大小是固定的，快遞盒內(nèi)剩余的空間怎么利用？

4.沒有被利用的空間產(chǎn)生的能源損耗的成本是多少？

5.“共享快遞盒”需要回收，那么怎么通過驛站、電子快遞柜接收?

塑料箱多次使用的成本低于紙箱，但是最初的投入是巨大的。

中國(guó)快遞業(yè)建立的基礎(chǔ)是電商平臺(tái)的眾多賣家和買家。這些賣家是否愿意承擔(dān)一次性的投入成本？其次，紙箱的流動(dòng)是單向的，而‘共享快遞盒’最終還是要回到賣家手中，這期間的循環(huán)周期是多少？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)高峰期無箱可用的情況？

如果這些問題不解決，“共享快遞盒”只能是“看上去很美”。

安全擔(dān)憂怎樣消除

除了成本，“共享快遞盒”的另一個(gè)問題是安全。

主要問題

1.如果“共享快遞盒”之前裝的是易泄漏的液體或腐敗了的生鮮物品，怎么保證不會(huì)污染后續(xù)裝在其中的物品？

2.普通快遞的打包方式是用膠帶層層纏繞，目的就是為了防止運(yùn)輸途中被人私自打開。如果使用‘共享快遞盒’,如何保證清理膠帶時(shí)不損壞快遞盒？如果不用膠帶纏繞，又如何保證運(yùn)輸途中快遞盒的安全性？

3.是否會(huì)有專人定期為快遞盒進(jìn)行消毒？

4.紙箱具有一定的伸縮性，可以在一定強(qiáng)度的破壞下保護(hù)其中的物品，而塑料的形變要少很多，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致內(nèi)容物在暴力分揀下?lián)p壞？

盡管“共享快遞盒”存在一些問題，但業(yè)內(nèi)人士仍然認(rèn)為這一舉措利國(guó)利民。不過，“共享快遞盒”所形成的“理想狀態(tài)”需要消費(fèi)者配合，需要一套對(duì)應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)新流程作為支撐。