近期市場頗為疲軟，紙品下游包裝廠還在陸續(xù)發(fā)布提價函，打包站之間的競爭也越來越緊張。要提高自己的市場競爭力，那就得從以下幾方面著手。

一、針對不同紙廠規(guī)則實行不同分揀制度

紙廠的驗收規(guī)則就像是兒子的暑假作業(yè)，不做就會被老師“out！”，為此認真研究一下不同紙廠驗收標準中針對水分、雜物、雜紙的不同扣點是很有必要的，這直接影響了一車貨物的最終結(jié)算價格。

舉個例子：紙張因為像海綿一樣獨特的吸水特性，如果下雨天同是堆在棚子里，沒有蓋雨布和蓋了雨布的紙包，水分情況肯定會有差異。

二、實時關(guān)注因分揀不同而造成的紙品的不同價格

雜物扣點是最可怕的，一般紙廠對于摻雜不僅會100%扣除，還會進行加罰，并且根據(jù)不同雜物處于不同處罰，對于部分摻雜較多的紙廠會以直接沒收。這個苦頭前段時間肯定有很多朋友吃到過，所以雜物的挑揀這個時間以及成本在現(xiàn)階段一定不能刻意去省。

想要繼續(xù)擴大自己的打包站的用戶可以考慮多一些投入在前期挑揀上，假設(shè)A級紙是2900元/噸，B級紙2800元/噸，一車就是幾千的差距~

三、紙廠分類我們，我們也分類紙廠

行走廢紙江湖，必須得有一個清晰的思路和一套有序的“行業(yè)經(jīng)”來作為自己屹立不倒的必殺技。

在紙品定級與扣點上，不同紙廠是不一樣的，這其中為廢紙打包站帶來的利潤是很誘人的。正因此紙廠驗收的時候也是會將我們分為三六九等的，A某總是賣水分很重的紙，B某家的紙總是離一級黃板差那么點意思，但是挺干凈，諸如此類，打包站和紙廠是長久合作的，打一槍換一個地方不利于打包站長久發(fā)展。

這時回過頭看看自己擴充的紙廠資源，掌握了紙廠的各項規(guī)則，做一個分類，例如調(diào)價比較跳的森林等；驗收標準上，有的廠對統(tǒng)貨要求是黃板紙含量在50%以上，有的廠黃板紙和灰黃板含量≥20%,允許雜紙含量80%以內(nèi)等等。自然就會發(fā)現(xiàn)合適的銷路，不過這里需要注意平衡一下運費來控制利潤。

給玖龍送貨容易嗎？又出裝車規(guī)范了，打包站老板要注意啦！

上周，玖龍發(fā)通知對到貨要求及違規(guī)防水的做出嚴格規(guī)定。今日又收到東莞玖龍對裝車要求的規(guī)定，最高加扣4%?，F(xiàn)在打包站給玖龍送貨越來越嚴格了，各打包站老板要注意啦！

東莞玖龍

【東莞玖龍】各位供應(yīng)商，你們好，為提高國廢進廠卸貨效率，特通知如下：

1.裝車要求規(guī)范（具體看告知函及圖片），不合要求須調(diào)整紙包，收費標準20元/噸

2.進廠前所有紙包須貼填寫好的綠色標簽，未貼標簽或者粘貼不全的在原有扣點基礎(chǔ)上加扣2%；如發(fā)現(xiàn)在廠區(qū)貼標簽，加扣4%。

送貨東莞玖龍注意事項：

1.裝車規(guī)范：

1）、裝車后紙包的最低處到紙包最高處必須超過1.8米（純廢紙的高度），上下層寬度保持一致，不能有缺包現(xiàn)象存在。

2）、請不要選用車板面高度與地面距離低于1.2米的車輛。

3）、不要使用裝載廢紙量低于10噸的車輛送貨到我司。

4）、裝車包與包之間不能存有可視空隙，紙包不能交叉裝車，大小包不能混裝。

注：如發(fā)現(xiàn)有任何一點不符合以上要求的，該車廢紙在原有收購價格基礎(chǔ)上降20元／噸進行結(jié)算。

2.國廢紙包標簽粘貼：送我司的所有廢紙包必須粘貼標簽，進廠前每包紙包必須粘貼完畢，未貼標簽或者粘貼不全的在原有扣點基礎(chǔ)上加扣2%，如有發(fā)現(xiàn)在我司廠區(qū)內(nèi)粘貼標簽的，在原有檢測基礎(chǔ)上加扣4%。

標簽可自行印刷，尺寸不得小于7CM*7CM，顏色為綠色、藍色等具有明顯標識的不干膠紙。

以上規(guī)定從2018年8月20日起，現(xiàn)場會嚴格按照此規(guī)定執(zhí)行，近期請通知供應(yīng)商做好通知落實。