8月9日，中遠(yuǎn)海特，公司收到來自印尼地方法院的起訴狀材料，涉及一起重大海外訴訟事項(xiàng)，要求賠償2.693億美元，折算成人民幣近20億元。

有中遠(yuǎn)海特工作人員在接受媒體采訪時(shí)表示，原告方的訴訟要求與被告方所了解的實(shí)際損失、應(yīng)賠償金額分歧懸殊，具體賠償金額還需要進(jìn)一步調(diào)查后認(rèn)定，“但肯定不是‘億美元’級別。”

據(jù)悉，本次訴訟的庭前調(diào)解聽證會(huì)時(shí)間預(yù)計(jì)為2023年11月29日。

撞壞棧橋遭訴訟索賠

據(jù)披露，2022年5月31日，中遠(yuǎn)海特旗下的船舶“樂里”輪第178航次在印尼巨港裝貨后開航，引航員在引領(lǐng)船舶離泊操縱過程中，發(fā)生船舶擱淺并觸碰碼頭事故，導(dǎo)致部分棧橋坍塌。事故未造成人員傷亡和環(huán)境污染。曼談紙業(yè)曾在去年報(bào)道過此次碼頭事故（供應(yīng)鏈添亂？印尼紙漿廠碼頭被船撞了）

事故發(fā)生一年兩個(gè)月后，因船舶與碼頭棧橋碰撞事故，PT OKI Pulp&Paper Mills（以下簡稱“OKI”）作為原告，向印尼KAYUAGUNG地方法院以碰撞事故損失賠償為由，向中遠(yuǎn)海特提起訴訟。

起訴狀稱，由于碰撞事故，原告遭受了2.693億美元的損失，按8月9日人民幣對美元匯率換算，約合人民幣19.4億元。原告表示，索賠費(fèi)用包括碼頭棧橋修復(fù)費(fèi)用、因碼頭棧橋維修過程中生產(chǎn)經(jīng)營中斷的損失，以及原告必須承擔(dān)的潛在利潤損失和額外費(fèi)用。原告請求公司賠償其2.693億美元及自訴訟登記之日起每年6%的延期利息，同時(shí)請求其有權(quán)沒收公司財(cái)產(chǎn)。

實(shí)際損失或遠(yuǎn)低于索賠金額

中遠(yuǎn)海特表示，本次船舶發(fā)生交通事故首先有保險(xiǎn)賠付。根據(jù)保險(xiǎn)合同，本次訴訟系西英保賠協(xié)會(huì)承保案件，免賠額為2萬元，即賠償金額超出免賠額2萬美元部分，由保賠協(xié)會(huì)承擔(dān)。目前公司和原告對實(shí)際損失、應(yīng)賠償金額等訴求分歧懸殊，公司將協(xié)同西英保賠協(xié)會(huì)積極應(yīng)訴，通過法律程序全力維護(hù)自身的合法權(quán)益。

中遠(yuǎn)海特還在公告中披露，本次訴訟目前僅收到部分訴訟材料，訴訟尚未開庭，訴訟結(jié)果存在不確定性，且超出免賠保額部分將由保賠協(xié)會(huì)承擔(dān)，預(yù)計(jì)不會(huì)對公司本期利潤或期后利潤產(chǎn)生不利影響。

中遠(yuǎn)海特是一家從事專業(yè)特種雜貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)墓?，擁有?guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，于2002年4月上市。

截至去年底，公司擁有和經(jīng)營性租賃的紙漿船、半潛船、多用途船、瀝青船、汽車船等各類型船舶107艘，共計(jì)356.4萬載重噸。公司旗下多用途船舶經(jīng)營利潤比例達(dá)35.18%，此外還有半潛船、重吊船、紙漿船、瀝青船等特色業(yè)務(wù)。