8月9日,中遠(yuǎn)海特,公司收到來自印尼地方法院的起訴狀材料,涉及一起重大海外訴訟事項(xiàng),要求賠償2.693億美元,折算成人民幣近20億元。
有中遠(yuǎn)海特工作人員在接受媒體采訪時表示,原告方的訴訟要求與被告方所了解的實(shí)際損失、應(yīng)賠償金額分歧懸殊,具體賠償金額還需要進(jìn)一步調(diào)查后認(rèn)定,“但肯定不是‘億美元’級別?!?
據(jù)悉,本次訴訟的庭前調(diào)解聽證會時間預(yù)計(jì)為2023年11月29日。
撞壞棧橋遭訴訟索賠
據(jù)披露,2022年5月31日,中遠(yuǎn)海特旗下的船舶“樂里”輪第178航次在印尼巨港裝貨后開航,引航員在引領(lǐng)船舶離泊操縱過程中,發(fā)生船舶擱淺并觸碰碼頭事故,導(dǎo)致部分棧橋坍塌。事故未造成人員傷亡和環(huán)境污染。曼談紙業(yè)曾在去年報道過此次碼頭事故(供應(yīng)鏈添亂?印尼紙漿廠碼頭被船撞了)
事故發(fā)生一年兩個月后,因船舶與碼頭棧橋碰撞事故,PT OKI Pulp&Paper Mills(以下簡稱“OKI”)作為原告,向印尼KAYUAGUNG地方法院以碰撞事故損失賠償為由,向中遠(yuǎn)海特提起訴訟。
起訴狀稱,由于碰撞事故,原告遭受了2.693億美元的損失,按8月9日人民幣對美元匯率換算,約合人民幣19.4億元。原告表示,索賠費(fèi)用包括碼頭棧橋修復(fù)費(fèi)用、因碼頭棧橋維修過程中生產(chǎn)經(jīng)營中斷的損失,以及原告必須承擔(dān)的潛在利潤損失和額外費(fèi)用。原告請求公司賠償其2.693億美元及自訴訟登記之日起每年6%的延期利息,同時請求其有權(quán)沒收公司財(cái)產(chǎn)。
實(shí)際損失或遠(yuǎn)低于索賠金額
中遠(yuǎn)海特表示,本次船舶發(fā)生交通事故首先有保險賠付。根據(jù)保險合同,本次訴訟系西英保賠協(xié)會承保案件,免賠額為2萬元,即賠償金額超出免賠額2萬美元部分,由保賠協(xié)會承擔(dān)。目前公司和原告對實(shí)際損失、應(yīng)賠償金額等訴求分歧懸殊,公司將協(xié)同西英保賠協(xié)會積極應(yīng)訴,通過法律程序全力維護(hù)自身的合法權(quán)益。
中遠(yuǎn)海特還在公告中披露,本次訴訟目前僅收到部分訴訟材料,訴訟尚未開庭,訴訟結(jié)果存在不確定性,且超出免賠保額部分將由保賠協(xié)會承擔(dān),預(yù)計(jì)不會對公司本期利潤或期后利潤產(chǎn)生不利影響。
中遠(yuǎn)海特是一家從事專業(yè)特種雜貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)墓?,擁有?guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì),于2002年4月上市。
截至去年底,公司擁有和經(jīng)營性租賃的紙漿船、半潛船、多用途船、瀝青船、汽車船等各類型船舶107艘,共計(jì)356.4萬載重噸。公司旗下多用途船舶經(jīng)營利潤比例達(dá)35.18%,此外還有半潛船、重吊船、紙漿船、瀝青船等特色業(yè)務(wù)。