隨著國家加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”政策，武漢金鳳凰紙業(yè)有限公司在近日將620噸瓦楞原紙通過火車運(yùn)輸至寧波，不僅降低了物流成本，還保障了時效。這也意味著，紙業(yè)巨頭可以在一定程度上突破區(qū)域的限制，加快市場拓展的步伐。

620噸原紙從武漢運(yùn)輸至寧波

5月2日下午4時整，編組31輛的79372次貨運(yùn)專列，從武漢局集團(tuán)有限公司漢西車務(wù)段吳家山車站安全開出，駛往浙江寧波。這是武漢首次開通至寧波的沿江班列，運(yùn)輸?shù)氖俏錆h金鳳凰紙業(yè)有限公司生產(chǎn)的620噸“低定量高強(qiáng)度瓦楞原紙”。

據(jù)公開資料顯示，武漢金鳳凰紙業(yè)有限公司于2006年3月組建，是大型專業(yè)生產(chǎn)包裝紙的中美合資企業(yè)，年產(chǎn)高強(qiáng)瓦楞紙在50萬噸左右。此外，金鳳凰紙業(yè)孝感工廠亦以瓦楞紙生產(chǎn)為主，年產(chǎn)能在110萬噸以上。

據(jù)金鳳凰紙業(yè)物流有關(guān)人員介紹，之前產(chǎn)品是通過公路運(yùn)往寧波。國家加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”后，漢西車務(wù)段、吳家山站貨運(yùn)人員主動上門對接，深入開展洽談，還精心設(shè)計幾種運(yùn)輸方案，既減少了環(huán)境污染，又降低了物流成本，時效也有保障。

金鳳凰紙業(yè)非首次選擇鐵路貨運(yùn)

實際上，這已不是武漢金鳳凰紙業(yè)有限公司第一次選擇鐵路運(yùn)輸方式。早在2019年6月份，該公司的738噸環(huán)保紙品就通過列車，從中國鐵路武漢局集團(tuán)公司漢西車務(wù)段吳家山站安全開出，駛往廣東省廣州市附近的大朗火車站。

從武漢至廣州，全程1152公里，運(yùn)行時間25小時左右。并且，鐵路運(yùn)輸綠色環(huán)保，同時擁有運(yùn)量大、貨損小、準(zhǔn)點率高、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢，相對公路運(yùn)輸而言，是一種更好的運(yùn)輸選擇。

在全國加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”政策的大背景下，后續(xù)必然會有更多的鐵路部門對接企業(yè)，并根據(jù)市場需求擴(kuò)大貨物品類。這也意味著，紙業(yè)巨頭擁有突破區(qū)域限制、拓展市場的更多可能。

廢紙亦可通過鐵路運(yùn)輸

除了原紙外，廢紙也可通過鐵路運(yùn)輸，并且已經(jīng)有了成功案例。2019年11月上旬，吉林貨運(yùn)中心吉林營銷事業(yè)部業(yè)務(wù)經(jīng)理李印國在走訪時了解到，信諾環(huán)?？萍加邢薰局饕?jīng)營的項目是再生資源環(huán)保利用。

該公司在吉林市區(qū)有4個收購加工廢紙的銷售點，每月外運(yùn)廢紙達(dá)到1500余噸，主要采取汽運(yùn)的方式銷售到遼寧等地的造紙廠。由于受大雪天氣影響，該公司所預(yù)期的汽車運(yùn)輸價格、運(yùn)到時限等得不到保證，李印國覺察到了其中的商機(jī)，開展了積極的營銷。

針對該公司的運(yùn)輸需求，李印國詳細(xì)介紹了中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司近年來推行的“一口價”、物流總包、“一企一策”等“九項新政”，并為其量身定制了用40英尺集裝箱在企業(yè)內(nèi)裝運(yùn)廢紙的裝載方式，避免了將廢紙運(yùn)往鐵路貨場導(dǎo)致的耗時，提高了運(yùn)輸效率。

總而言之，無論是對于廢紙還是原紙，利用鐵路的優(yōu)勢總體上要大于公路運(yùn)輸。而隨著鐵路貨運(yùn)的不斷進(jìn)步，大型紙廠不僅有利于向更遠(yuǎn)的市場延伸，從一定程度上，還有利于收取數(shù)量更多的廢紙。

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