前不久，菜鳥網絡聯(lián)合國內主要物流公司發(fā)布“回箱計劃”，宣布要在上海的各大快遞網點，鋪設首批1000個快遞包裝的回收箱。本月底，中國郵政珠海分公司將在全市率先推出快件包裝廢棄回收箱，年內設置不少于10個回收點。而順豐推出的共享快遞包裝盒“豐box”，明年也將在珠海順豐網點啟用，逐步替代傳統(tǒng)快遞包裝。

雖然這一舉措并非珠海首創(chuàng)，但在國內其他城市率先開展之后，珠海能夠及時借鑒主動作為，值得點贊。生態(tài)環(huán)保，是珠海在城市發(fā)展中必須堅守的理念，但在工作中如何具體落實，需要結合具體實際有的放矢，而不是盲目跟風。

目前，珠海郵政快遞企業(yè)使用的包裝材料主要還是紙箱、塑料袋、泡沫箱、纖維袋。其中，紙箱占比75%，塑料袋占比20%，傳統(tǒng)的紙質運單還在普遍使用。根據國家郵政局“綠色郵政”的相關要求，到2019年年底，電子運單使用率要達到95%；50%以上的電商快件不再進行二次包裝；循環(huán)中轉袋的使用率達到70%……據此，珠海市郵政管理局明確了未來目標——到2020年，珠海郵政快遞的電子運單使用率將達95%以上，平均每件郵政快遞的包裝耗材減少20%以上。

有了具體目標，相信隨著快遞包裝的回收再利用、共享包裝箱等綠色減量措施的推進，快遞物流中可能造成污染浪費的常規(guī)材料使用量將會越來越少，市民的快遞寄遞方式也將更加綠色環(huán)保。但是，快遞物流的綠色環(huán)保不只是回收快遞包裝這么簡單，距離大力倡導的“綠色物流”還有一段距離，需要我們在物流的“綠色運輸”等方面有更多的思考和實踐。

快遞物流本身就是集收納、保存、運輸、遞送等多環(huán)節(jié)于一體的產業(yè)鏈條，其中每一個環(huán)節(jié)都可以產生環(huán)保節(jié)能的靈感火花。比如在“綠色運輸”方面，快遞物流企業(yè)可以引入大數(shù)據技術，優(yōu)化快件運輸投遞的路線設計，提高運輸效率，進而降低運輸過程中的損耗和成本，并可以加大新能源和清潔能源車輛的使用，支持甩掛運輸、多式聯(lián)運等。到2020年，珠海全行業(yè)新能源車輛有望突破250輛，將大幅減少資源能源的消耗量和污染排放量。此外，在“綠色保存”“綠色遞送”等方面，如何找到更環(huán)保的包裝替代材質、如何減少損耗等，都值得認真探討。