昨日，中美雙方剛剛宣布暫停貿易戰(zhàn)，僅一天時間雙方就同時做出實質表態(tài)：美國宣布解除對中興的禁運令，而中國將則宣布大幅降低進口汽車和汽車零配件的關稅。對造紙行業(yè)來說，還有一個更重要的文件也同時發(fā)布——《海關總署檢驗監(jiān)管司關于做好進口美國廢物原料裝運前檢驗工作的通知》。

這份通知與5月2日的文件一樣，同為“特急”函，通知宣布：為保障進口廢物原料的正常開展，從即日起至2018年6月4日止，從美國出口中國的廢物原料的裝運前檢驗工作暫由中國檢驗認證集團加拿大公司承擔。

從美國轉向加拿大完成檢驗，雖然會相對啰嗦麻煩，但是已經(jīng)表明，中國正在允許美國的廢物原料進口。據(jù)紙業(yè)內參從美國了解的消息，在本月初，中國海關發(fā)布禁令后，就曾有美國廢紙供應商打算將廢紙運到加拿大再出口（小編注：CCIC北美公司僅負責美國以及墨西哥等中美洲國家的業(yè)務，加拿大不在管轄范圍內）。但是，CCIC隨即對轉運加拿大檢驗的行為發(fā)出過警告，將嚴格認定廢物原料的原產(chǎn)地。

現(xiàn)在，中國海關已經(jīng)同意了由加拿大公司代理完成檢驗，邁出了放寬進口的第一步。但是，僅有進口證書還不能讓大量的外廢入關，在國內口岸“實施100%開箱、100%掏箱檢驗檢疫”這一條最嚴格的政策不放松，已經(jīng)積壓在港口的美廢就不可能順利入關（0.5%的標準幾乎沒有供應商能確保達到），后續(xù)再進口的美廢也會面臨這樣的問題。

從這一點來說，海關剛剛發(fā)布的通知，作用僅僅是讓美國已經(jīng)堆積如山、無法處理的廢紙等廢物原料可以暫時運出國門，發(fā)往中國。但是到中國之后，能否順利入關，還要看6月4日以后，過了這個時間點，國內檢驗這道門檻是否會取消或者降低。否則，大量的廢紙只能是壓在中國的港口，如果長時間不能入關，則要么中轉到其他國家，要么退運。