如火如荼地中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級，波及到中國各個行業(yè)，在中美之間大國博弈之時，各行業(yè)如何迅速作出回應(yīng)，在面對出口貿(mào)易關(guān)稅頻頻增加的情況下，我國的出口貿(mào)易應(yīng)采取什么樣的策略予以化解？作為長期依賴外廢尤其是美廢的造紙行業(yè)，又將以何種布局，來面對國廢供給不足，紙價連連上漲的情勢？我國廢紙回收率，難道一直會這么低下去嗎？

帶著這些問題，小編逐一為您分析。

事實(shí)上，這場貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了貿(mào)易不平衡的問題，而是兩個大國之間的產(chǎn)業(yè)較量。白宮經(jīng)濟(jì)顧問皮特·納瓦羅明確向彭博社表示，“301清單”重點(diǎn)要打擊的就是“中國制造2025”計(jì)劃中的產(chǎn)品和技術(shù)。這不僅是一場貿(mào)易戰(zhàn)，還是一場產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)。

當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入全面升級的重要階段，進(jìn)入“新常態(tài)”后，增速放緩。難度加大，加之國際貿(mào)易環(huán)境的惡化和金融脫虛入實(shí)的任務(wù)，改革過程中許多新問題，新難題隨之來臨。

這些問題包括：發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題，科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)問題，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理問題，資源環(huán)境約束加劇問題，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民收入分配差距依然較大問題，社會矛盾多發(fā)易發(fā)問題，一些領(lǐng)域道德失范、誠信缺失問題，等等。

打鐵還需自身硬。中國經(jīng)濟(jì)，只有在一段自我革新，自我升級，自我改造的陣痛過程后，方能如鳳凰浴火涅槃，振翅翱翔。以“壯士斷腕”的氣魄與膽識，熬過去，苦過去，挺過去！

孤懸海外的海南，房地產(chǎn)曾一度成為其支柱產(chǎn)業(yè)，對投資和稅收的貢獻(xiàn)度都已經(jīng)占到50%以上。但是。在全面深化改革的總體規(guī)劃下，若仍然對樓市高度依賴，難免沉湎其中，影響主業(yè)。所以從本質(zhì)上說，海南主動限購房產(chǎn)、放棄了曾經(jīng)的重要產(chǎn)業(yè)，是由于海南現(xiàn)在準(zhǔn)備進(jìn)入了全面升級換代、經(jīng)濟(jì)社會飛躍性發(fā)展的新時期，土地有了更寶貴的使用目標(biāo)。

事實(shí)上，對于中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)，中國是有底氣的。從3月8日美國宣布對中國的鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅，中國立刻宣布對貿(mào)易規(guī)模30億美元的美國商品加征關(guān)稅。此次美國對1333項(xiàng)產(chǎn)品加征關(guān)稅，中國24小時內(nèi)就公布了反制方案。對于貿(mào)易戰(zhàn)的態(tài)度，中國的態(tài)度基本可以概括為“不惹事，也不怕事”，或者更直接一點(diǎn)：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)！

在美國的加稅清單中，一些諸如，高鐵、新能源、機(jī)器人、航空航天、高端裝備等等產(chǎn)業(yè)，如今的中國對此并不依賴，因?yàn)檫@些產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)有了相當(dāng)大的市場容積，中國內(nèi)需提高，足夠讓這些高科技產(chǎn)業(yè)進(jìn)行自我消化。相反，那些低端制造業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，倒急于向美國出口，而這些恰恰是中國要淘汰的落后產(chǎn)能。

以新能源汽車為例，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢頭，不是貿(mào)易戰(zhàn)能擋得住的。至少在現(xiàn)階段，中國龐大的本土市場已經(jīng)夠新能源車企消化很多年了。要知道，中國目前已經(jīng)是全球最大的新能源汽車市場。最新統(tǒng)計(jì)顯示，2018年2月全球新能源乘用車銷量超過8萬臺，其中中國新能源乘用車銷量達(dá)到了2.9萬臺，占比36%。

由此可以看出，中國已經(jīng)有了一個足夠大的國內(nèi)市場，無論是電動車還是電池，目前出口到美國的業(yè)務(wù)量都非常小，因此現(xiàn)階段還不會受到?jīng)_擊。

中國的新能源汽車，中國造，中國能夠自我消耗，老美的特斯拉倒是要倒吸一口涼氣了！中國公布的加稅清單中，純電動車、各類混合動力汽車同樣也在列。從2017年一季度開始，特斯拉在中國的銷量上升至總銷量的20%。特斯拉在中國的工廠至少要到2020年之后才會投產(chǎn)，一旦加收25%的關(guān)稅，近期被傳快要破產(chǎn)的特斯拉，還能承受失去中國市場的打擊嗎？

無論是中國房地產(chǎn)業(yè)的自我革新，讓“房子是用來住的，不是用來炒的”的箴言從政策上，從行動上體現(xiàn)出來，維護(hù)中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展，還是中國高端的制造業(yè)，以龐大的市場需求來震懾老美的咄咄逼人，都在用事實(shí)和行動證明，這場持久貿(mào)易戰(zhàn)的最后贏家，必是中國！那么，作為輕工業(yè)的紙業(yè)，面對這場貿(mào)易戰(zhàn)，又將以何種形式，揚(yáng)眉吐氣，彰顯國威呢？

在貿(mào)易戰(zhàn)的帶動下，外廢收縮，國廢吃香，春節(jié)過后，在造紙業(yè)原本應(yīng)該冷清的市場淡季，紙價卻在國廢的飆漲中，逆市瘋漲！

外廢進(jìn)口額的縮緊，勢必要靠國廢來補(bǔ)充，但國內(nèi)廢紙回收率提升卻是緩慢的過程。去年前三季度，國內(nèi)廢紙價格一路暴漲，最高曾漲到近3000元/噸。造紙行業(yè)價格指數(shù)是一年前的1.31倍，而廢紙卻達(dá)到了1.76倍！

在本應(yīng)處于造紙淡季的時下，這一逆市飆漲的現(xiàn)象極為罕見。由于美國對華出口商品中廢紙占比較高，整個行業(yè)已是山雨欲來風(fēng)滿樓。

若想紙價平穩(wěn)下來，一條很重要的途徑便是：提高國內(nèi)廢紙回收率！??！

一直以來，中國廢紙回收量在全球范圍內(nèi)首屈一指，2016年廢紙回收量達(dá)到了4964萬噸，分別約占世界和亞洲廢紙回收量的20%和50%。但是，中國2016年廢紙回收率卻僅為47.6%，遠(yuǎn)低于日本的79%和韓國的90%。同時，中國廢紙消費(fèi)量在全球遙遙領(lǐng)先，2015年消費(fèi)量為7923萬噸，占世界和亞洲廢紙消費(fèi)量的33%和59.3%。因此，中國目前的廢紙收購格局呈現(xiàn)回收量大、效率低的現(xiàn)象。

為什么國廢的回收率那么低？何時我國的造紙行業(yè)能徹底擺脫對外廢的依賴？一提及廢紙，國人大部分的習(xí)慣是當(dāng)成垃圾丟棄，而對于量比較大的紙板還有廢舊書本等等，人們想到的也只是可以換錢，并不是所謂的可以回收再利用，由此可見國人的環(huán)保意識還不夠。

而提高廢紙回收率意味著什么呢？據(jù)估算，回收1噸辦公類廢紙，可生產(chǎn)0.8噸再生紙，和應(yīng)節(jié)約木材4立方米。如果把今天世界上所用辦公紙張的一半加以回收利用，就能滿足新紙需求量的75%，相當(dāng)于800萬公頃森林免遭砍伐。

由此，小編認(rèn)為：全面普及中國公眾對廢紙回收再利用，是振興整個造紙輕工業(yè)的關(guān)鍵所在。要知道，被你隨手一扔的一張廢紙。就有可能是全面擺脫對外廢依賴，徹底打贏這場貿(mào)易戰(zhàn)的一塊基石！

寫到這里，小編突然想起了原來的BOSS陳總，身為房地產(chǎn)老板和書畫院院長的他，家資頗豐，衣食無憂，但他卻十年如一日地保持著一種好習(xí)慣：將看過的每一張報紙，每一本雜志都細(xì)心收集，捆扎成堆，然后統(tǒng)一交給廢紙回收部門，如此下來，各位想想，這十多年下來，他為造紙行業(yè)節(jié)省了多少造紙資源。

的確，在中國各行各業(yè)都受到這場持久的中美貿(mào)易戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)都受到波及與影響之時，只有“全民抗戰(zhàn)，全面抗戰(zhàn)”才能奪取戰(zhàn)役的最終勝利！百舸爭流千帆競，乘風(fēng)破浪正遠(yuǎn)航，有理由相信，只要中國十三億人民齊心協(xié)力，這場新時代下的經(jīng)濟(jì)持久戰(zhàn)，最后的贏家是我們！

而作為紙業(yè)界從業(yè)的小伙伴們，你們。做好“抗戰(zhàn)”準(zhǔn)備了嗎？

https://mp.weixin.qq.com/s/sHgPfcL4_rIoOYn4PWdcqA