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中美貿(mào)易將長期博弈,多行業(yè)已迎頭痛擊,紙業(yè)界做好準(zhǔn)備了嗎?

   2018-04-24 10910
核心摘要:如火如荼地中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級,波及到中國各個行業(yè),在中美之間大國博弈之時,各行業(yè)如何迅速作出回應(yīng),在面對出口貿(mào)易關(guān)稅頻頻

如火如荼地中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級,波及到中國各個行業(yè),在中美之間大國博弈之時,各行業(yè)如何迅速作出回應(yīng),在面對出口貿(mào)易關(guān)稅頻頻增加的情況下,我國的出口貿(mào)易應(yīng)采取什么樣的策略予以化解?作為長期依賴外廢尤其是美廢的造紙行業(yè),又將以何種布局,來面對國廢供給不足,紙價連連上漲的情勢?我國廢紙回收率,難道一直會這么低下去嗎?

帶著這些問題,小編逐一為您分析。

事實(shí)上,這場貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了貿(mào)易不平衡的問題,而是兩個大國之間的產(chǎn)業(yè)較量。白宮經(jīng)濟(jì)顧問皮特·納瓦羅明確向彭博社表示,“301清單”重點(diǎn)要打擊的就是“中國制造2025”計(jì)劃中的產(chǎn)品和技術(shù)。這不僅是一場貿(mào)易戰(zhàn),還是一場產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)。

當(dāng)前,中國經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入全面升級的重要階段,進(jìn)入“新常態(tài)”后,增速放緩。難度加大,加之國際貿(mào)易環(huán)境的惡化和金融脫虛入實(shí)的任務(wù),改革過程中許多新問題,新難題隨之來臨。

這些問題包括:發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題,科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)問題,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理問題,資源環(huán)境約束加劇問題,城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民收入分配差距依然較大問題,社會矛盾多發(fā)易發(fā)問題,一些領(lǐng)域道德失范、誠信缺失問題,等等。

打鐵還需自身硬。中國經(jīng)濟(jì),只有在一段自我革新,自我升級,自我改造的陣痛過程后,方能如鳳凰浴火涅槃,振翅翱翔。以“壯士斷腕”的氣魄與膽識,熬過去,苦過去,挺過去!

孤懸海外的海南,房地產(chǎn)曾一度成為其支柱產(chǎn)業(yè),對投資和稅收的貢獻(xiàn)度都已經(jīng)占到50%以上。但是。在全面深化改革的總體規(guī)劃下,若仍然對樓市高度依賴,難免沉湎其中,影響主業(yè)。所以從本質(zhì)上說,海南主動限購房產(chǎn)、放棄了曾經(jīng)的重要產(chǎn)業(yè),是由于海南現(xiàn)在準(zhǔn)備進(jìn)入了全面升級換代、經(jīng)濟(jì)社會飛躍性發(fā)展的新時期,土地有了更寶貴的使用目標(biāo)。

事實(shí)上,對于中美之間的貿(mào)易戰(zhàn),產(chǎn)業(yè)戰(zhàn),中國是有底氣的。從3月8日美國宣布對中國的鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅,中國立刻宣布對貿(mào)易規(guī)模30億美元的美國商品加征關(guān)稅。此次美國對1333項(xiàng)產(chǎn)品加征關(guān)稅,中國24小時內(nèi)就公布了反制方案。對于貿(mào)易戰(zhàn)的態(tài)度,中國的態(tài)度基本可以概括為“不惹事,也不怕事”,或者更直接一點(diǎn):爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)!

在美國的加稅清單中,一些諸如,高鐵、新能源、機(jī)器人、航空航天、高端裝備等等產(chǎn)業(yè),如今的中國對此并不依賴,因?yàn)檫@些產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)有了相當(dāng)大的市場容積,中國內(nèi)需提高,足夠讓這些高科技產(chǎn)業(yè)進(jìn)行自我消化。相反,那些低端制造業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品,倒急于向美國出口,而這些恰恰是中國要淘汰的落后產(chǎn)能。

以新能源汽車為例,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢頭,不是貿(mào)易戰(zhàn)能擋得住的。至少在現(xiàn)階段,中國龐大的本土市場已經(jīng)夠新能源車企消化很多年了。要知道,中國目前已經(jīng)是全球最大的新能源汽車市場。最新統(tǒng)計(jì)顯示,2018年2月全球新能源乘用車銷量超過8萬臺,其中中國新能源乘用車銷量達(dá)到了2.9萬臺,占比36%。

由此可以看出,中國已經(jīng)有了一個足夠大的國內(nèi)市場,無論是電動車還是電池,目前出口到美國的業(yè)務(wù)量都非常小,因此現(xiàn)階段還不會受到?jīng)_擊。


中國的新能源汽車,中國造,中國能夠自我消耗,老美的特斯拉倒是要倒吸一口涼氣了!中國公布的加稅清單中,純電動車、各類混合動力汽車同樣也在列。從2017年一季度開始,特斯拉在中國的銷量上升至總銷量的20%。特斯拉在中國的工廠至少要到2020年之后才會投產(chǎn),一旦加收25%的關(guān)稅,近期被傳快要破產(chǎn)的特斯拉,還能承受失去中國市場的打擊嗎?

無論是中國房地產(chǎn)業(yè)的自我革新,讓“房子是用來住的,不是用來炒的”的箴言從政策上,從行動上體現(xiàn)出來,維護(hù)中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展,還是中國高端的制造業(yè),以龐大的市場需求來震懾老美的咄咄逼人,都在用事實(shí)和行動證明,這場持久貿(mào)易戰(zhàn)的最后贏家,必是中國!那么,作為輕工業(yè)的紙業(yè),面對這場貿(mào)易戰(zhàn),又將以何種形式,揚(yáng)眉吐氣,彰顯國威呢?

在貿(mào)易戰(zhàn)的帶動下,外廢收縮,國廢吃香,春節(jié)過后,在造紙業(yè)原本應(yīng)該冷清的市場淡季,紙價卻在國廢的飆漲中,逆市瘋漲!

外廢進(jìn)口額的縮緊,勢必要靠國廢來補(bǔ)充,但國內(nèi)廢紙回收率提升卻是緩慢的過程。去年前三季度,國內(nèi)廢紙價格一路暴漲,最高曾漲到近3000元/噸。造紙行業(yè)價格指數(shù)是一年前的1.31倍,而廢紙卻達(dá)到了1.76倍!

在本應(yīng)處于造紙淡季的時下,這一逆市飆漲的現(xiàn)象極為罕見。由于美國對華出口商品中廢紙占比較高,整個行業(yè)已是山雨欲來風(fēng)滿樓。

若想紙價平穩(wěn)下來,一條很重要的途徑便是:提高國內(nèi)廢紙回收率!??!

一直以來,中國廢紙回收量在全球范圍內(nèi)首屈一指,2016年廢紙回收量達(dá)到了4964萬噸,分別約占世界和亞洲廢紙回收量的20%和50%。但是,中國2016年廢紙回收率卻僅為47.6%,遠(yuǎn)低于日本的79%和韓國的90%。同時,中國廢紙消費(fèi)量在全球遙遙領(lǐng)先,2015年消費(fèi)量為7923萬噸,占世界和亞洲廢紙消費(fèi)量的33%和59.3%。因此,中國目前的廢紙收購格局呈現(xiàn)回收量大、效率低的現(xiàn)象。

為什么國廢的回收率那么低?何時我國的造紙行業(yè)能徹底擺脫對外廢的依賴?一提及廢紙,國人大部分的習(xí)慣是當(dāng)成垃圾丟棄,而對于量比較大的紙板還有廢舊書本等等,人們想到的也只是可以換錢,并不是所謂的可以回收再利用,由此可見國人的環(huán)保意識還不夠。

而提高廢紙回收率意味著什么呢?據(jù)估算,回收1噸辦公類廢紙,可生產(chǎn)0.8噸再生紙,和應(yīng)節(jié)約木材4立方米。如果把今天世界上所用辦公紙張的一半加以回收利用,就能滿足新紙需求量的75%,相當(dāng)于800萬公頃森林免遭砍伐。

由此,小編認(rèn)為:全面普及中國公眾對廢紙回收再利用,是振興整個造紙輕工業(yè)的關(guān)鍵所在。要知道,被你隨手一扔的一張廢紙。就有可能是全面擺脫對外廢依賴,徹底打贏這場貿(mào)易戰(zhàn)的一塊基石!

寫到這里,小編突然想起了原來的BOSS陳總,身為房地產(chǎn)老板和書畫院院長的他,家資頗豐,衣食無憂,但他卻十年如一日地保持著一種好習(xí)慣:將看過的每一張報紙,每一本雜志都細(xì)心收集,捆扎成堆,然后統(tǒng)一交給廢紙回收部門,如此下來,各位想想,這十多年下來,他為造紙行業(yè)節(jié)省了多少造紙資源。

的確,在中國各行各業(yè)都受到這場持久的中美貿(mào)易戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)都受到波及與影響之時,只有“全民抗戰(zhàn),全面抗戰(zhàn)”才能奪取戰(zhàn)役的最終勝利!百舸爭流千帆競,乘風(fēng)破浪正遠(yuǎn)航,有理由相信,只要中國十三億人民齊心協(xié)力,這場新時代下的經(jīng)濟(jì)持久戰(zhàn),最后的贏家是我們!

而作為紙業(yè)界從業(yè)的小伙伴們,你們。做好“抗戰(zhàn)”準(zhǔn)備了嗎?

https://mp.weixin.qq.com/s/sHgPfcL4_rIoOYn4PWdcqA

(責(zé)任編輯:小編)
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