近兩年，多個部門、相關(guān)企業(yè)大力推廣可循環(huán)快遞包裝，加快快遞包裝“綠色革命”。但是，在消費者目前收到的快遞中，紙箱、泡沫箱等傳統(tǒng)包裝依然占大多數(shù)，可循環(huán)快遞包裝仍很少見。

2020年12月，國家發(fā)改委等八部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》提出，到2025年，全國可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達1000萬個，快遞包裝基本實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。近年來，不少電商、快遞企業(yè)也紛紛推出了可循環(huán)快遞包裝。不過，盡管可循環(huán)包裝投入量越來越大，但是在終端消費環(huán)節(jié)中仍很少見。

可循環(huán)快遞包裝難以實現(xiàn)良性循環(huán)，造成這種局面的原因是多方面的，但其中不可忽視的一條是，可循環(huán)快遞包裝給企業(yè)與消費者都帶來了麻煩。對企業(yè)來說，使用可循環(huán)快遞包裝會增加成本，比如，要建立循環(huán)包裝的發(fā)放、回收、報廢等體系，要投入更多研發(fā)與管理成本，要改變快遞員配送習(xí)慣等。此外，可循環(huán)快遞包裝需要快遞員與消費者拆包裝后才能回收，這讓消費者與快遞員都覺得麻煩。此外，從源頭到末端，可循環(huán)快遞包裝都欠缺推行與接納的動力，反倒是阻力重重?？裳h(huán)快遞包裝是有效減少快遞等包裝垃圾的利器，要讓可循環(huán)快遞包裝能夠順利推行下去，就需要變這些阻力為動力。

對此，需要有關(guān)部門能夠幫助企業(yè)降低運行成本，提高企業(yè)推行可循環(huán)快遞包裝的動力。目前業(yè)內(nèi)尚未建立起統(tǒng)一規(guī)范的可循環(huán)快遞包裝生產(chǎn)和回收流程，這無疑不利于行業(yè)的發(fā)展。打破壁壘，形成統(tǒng)一的循環(huán)包裝運營模式已成當(dāng)務(wù)之急。此外，要給予消費者適當(dāng)?shù)墓膭?，比如對配合快遞包裝回收的消費者給予相應(yīng)的優(yōu)惠券與積分，還要在社區(qū)等處增加可循環(huán)包裝回收點等。當(dāng)然，不僅要對消費者配合回收工作進行鼓勵，對快遞員進行相應(yīng)考核，包裝回收完成率高的快遞員也要給予相應(yīng)獎勵，這樣才能激勵快遞員推廣包裝回收，從而打通可循環(huán)快遞包裝“最后一公里”。

面對可循環(huán)快遞包裝遇冷等困局，需要激活企業(yè)、快遞員、消費者等各方的參與積極性。要讓各方認(rèn)識與承擔(dān)自身的社會責(zé)任，都能夠守土有責(zé)，共同參與到快遞垃圾減量、減少垃圾污染的戰(zhàn)斗中來。要擰緊責(zé)任鏈條，形成從源頭、中端到末端的全方位綜合環(huán)保治理體系，讓可循環(huán)快遞包裝等治理垃圾污染的利器能夠暢通無阻，清除推行過程中的堵點，實現(xiàn)良性循環(huán)，讓可循環(huán)快遞包裝流行起來。